埃隆·马斯克表示，特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）即将获得两项新功能：记住用户的停车偏好，以及通过Grok语音下达驾驶指令——就像向Uber司机说"在这里右转"或"在这里下车"一样。
马斯克是在回复Y Combinator合伙人汤姆·布卢姆菲尔德的一条帖子后发表上述言论的。布卢姆菲尔德晒出截图显示其FSD自主行驶率高达96%，连续13天未介入，仅在一个棘手的车库操作时手动接管。马斯克随后补充了一个关键数据："目的地停车是目前人们介入FSD的最主要原因，安全关键介入已极为罕见。"
停车一直是FSD的短板。进入停车场时，系统往往会选择第一个检测到的空位，导致驾驶员不得不接管，因为车辆可能停在距其他车辆过近或距入口过远的位置。新的停车偏好记忆功能将让系统从用户过去的停车行为中学习，而非随机选位。这也延续了特斯拉近期在停车功能上的一系列改进，包括在v14.3.3更新中将"智能召唤"速度提升33%，并将消费者FSD、Robotaxi车队和召唤功能统一至同一AI架构。
Grok语音功能方面，马斯克预计将在"大约3个月左右"上线，而停车偏好功能则未给出具体时间表。
然而，这些功能虽然实用，但并不能改变FSD的本质——它依然是一套需要驾驶员监督的辅助驾驶系统，而非真正意义上的无人驾驶。特斯拉自2016年起便开始以"完全自动驾驶"为名向用户收费，承诺未来车辆将无需人工干预自主行驶。然而近十年过去，马斯克本周的表述本身就说明问题：驾驶员仍在介入，只是介入频率在逐步降低。
目前众包数据显示，FSD平均每约3000英里会发生一次关键介入，这一表现已相当不错，但距离真正媲美人类驾驶或无监督自动驾驶的水平还相差甚远。马斯克虽称"安全关键介入极为罕见"，但并未提供任何具体数据佐证。
从命名逻辑看，"记住你喜欢停在哪里，这样你就不用频繁接管"描述的是一套高度智能的辅助工具，而非自动驾驶车辆。减少介入次数，并不等于消除驾驶员的参与；"极为罕见"的安全介入，仍然是安全介入。
马斯克在今年5月再次表示，无监督FSD将在年底前在美国"大规模普及"，但这一目标已多次推迟。在第一季度财报电话会议上，特斯拉将个人车辆无监督FSD的时间线推至"最早2026年第四季度"。与此同时，目前唯一实际投入运营的无监督产品——特斯拉"Robotaxi"服务——在奥斯汀大都会区扩张后，全市仍仅部署约20辆车，距离其发布已过去整整一年。
FSD无疑是当前最先进的驾驶辅助系统之一，新功能也将进一步提升使用体验。但评价特斯拉，不能仅与其他驾驶辅助系统相比，而应与其当年的承诺相比。近十年后，"Full Self-Driving"与真正全自动驾驶之间的差距，才是最值得关注的那个数字。在这个差距真正弥合之前，还会有多少新功能接连到来？
Q&A
Q1：特斯拉FSD的停车偏好记忆功能是怎么工作的？
A：该功能会让FSD根据用户过去的停车行为进行学习，从而在熟悉地点（如家、公司、学校等）自动选择用户惯常使用的停车位，而不是随机选取第一个检测到的空位。目前特斯拉尚未公布该功能的具体上线时间，但鉴于近期FSD版本更新节奏较快，预计不会等待太久。
Q2：FSD的Grok语音控制功能大概什么时候上线？能做什么？
A：马斯克表示该功能预计在"大约3个月左右"推出。用户届时可以用自然语言向FSD发出驾驶指令，例如"在这里右转"或"在这边停车"，操作方式类似于向网约车司机口头指路，无需手动调整导航。
Q3：特斯拉FSD目前达到真正无人驾驶的水平了吗？
A：尚未达到。FSD目前仍是需要驾驶员监督的辅助驾驶系统。根据众包数据，FSD平均每约3000英里会触发一次关键人工介入。特斯拉已将面向个人车辆的无监督FSD时间线推迟至"最早2026年第四季度"，而其Robotaxi服务在奥斯汀目前也仅有约20辆车在运营。
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